Prin Ordonanta de guvern 5/2011, aprobata prin Legea 161/2011 (publicata in luna iulie) se impune obligativitatea echiparii autoturismelor cu anvelope de iarna in sezonul rece.
Acest act normativ obliga soferii sa doteze masinile cu anvelope de iarna atunci cand circula pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata si polei.
Conducerea unui astfel de autoturism neechipat corespunzator constituie contraventie, indiferent de perioada anului in care se constata (anterior se precizase ca obligativitatea este doar in perioada noiembrie-martie, fapt infirmat de actul normativ).
Nerespectarea acestei obligativitati se sanctioneaza cu amenda cuprinsa intre 9-20 puncte de amenda (acum in valoare de 603-1340 lei) si cu retinerea certificatului de inmatriculare.
Si tipurile de anvelope acceptate ca fiind de iarna a fost un subiect intens discutat.
Dupa consultarea specialistilor din domeniu s-a ajuns la concluzia ca sunt acceptate in aceasta categorie si toate anvelopele inscriptionate M+S, M.S., M&S, fara a fi incluse si cele inscriptionate doar cu “all seasons”.
Tot acelasi act normativ mai prevede dotarea vehicolelor pentru transportul persoanelor cu peste noua locuri si a celor de transport marfa de peste 3.5 tone si cu lanturi antiderapante sau alte echipamente antiderapante certificate, pe rotile de tractiune.
Nerespectarea acestei prevederi este sanctionata cu amenda cuprinsa intre 2500 si 4000 lei si retinerea talonului.
In plus, daca prin nerespectarea acestei obligativitati se produc evenimente rutiere ce au ca efect deteriorarea drumului si a elementelor acestuia, soferul este obligat sa suporte costul integral al acestor reparatii.

Consideram ca obligativitatea echiparii autoturismelor cu anvelope de iarna este o decizie ce va duce la cresterea sigurantei rutiere si implicit la cresterea sigurantei personale.
In plus, pe timpul iernii, vor fi evitate blocajele excesive produse de soferi imprudenti ce participa la trafic cu autoturisme dotate necorespunzator.

Sfaturi initiale

Schimbarea uleiului este una din cele mai frecvente lucrari de intretinere efectuate la masina personala.
In functie de tipul de autoturism, modul de folosire al acestuia si uleiul folosit, schimbul de ulei se face intre 7500 si 15000 km.
Constructorii si America recomanda schimbarea uleiului la un interval de pana la 15000 km in timp ce europenii recomanda schimbarea uleiului masinilor la 7500-10000 km.
Cert este ca la un motor ce merge mai mult timp turat, motor ce suporta temperaturi mai ridicate, schimbul de ulei trebuie facut cat mai des (la 7500 km) in timp ce masinile ce ruleaza pe distante mai lungi, cu motorul la turatie normala, au nevoie de un schimb de ulei la 10000-15000km.
Depinde foarte mult si marca de ulei folosita (un ulei bun rezista mai mult)
Pentru a face singuri schimbul de ulei trebuie sa stim cateva lucruri esentiale:
- ce tip de ulei am folosit inainte la autovehicol (este de preferat sa folosim acelasi tip de ulei)
- ce tip de ulei suporta masina noastra (daca nu stim ce ulei am folosit inainte)
- de ce fel de filtru de ulei avem nevoie
- unde este scurgerea pentru evacuarea uleiului si unde este filtrul.
Toate aceste lucruri pot fi aflate de la magazinele de piese auto de la care va veti aproviziona cu ulei si filtru de ulei (In programele respective sunt toate aceste detalii. Rugati vanzatorul sa va arate schita si veti afla si unde este plasat filtrul si zona de evacuare a uleiului).
Nu uitati sa luati cu voi certificatul de inmatriculare pentru ca uleiul si tipul de filtru se determina in functie de ce automobil aveti.

Schimbul efectiv

Faze necesare:
- dupa ce masina a functionat o perioada (necesara pentru a se fluidiza uleiul, dar nu prea mult pentru ca acesta sa nu fie fierbinte) se baga masina pe rampa.
- se desface busonul de ulei din partea superioara.
- se pregateste o galeata sau un recipient pentru uleiul ars (astfel incat sa incapa tot uleiul)
- se desface cu grija surubul aflat pe baia de ulei (surubul de scurgere de sub masina. Acesta se desface cu diverse tiputi de chei (patrata, in stea, chei normale etc)). Trebuie avut grija sa nu scapam surubul in galeata pentru ulei pentru ca vom fi nevoiti sa il scoatem de acolo. Daca nu reusiti sa desfaceti surubul (pentru ca este foarte uzat) mai bine apelati la un service auto dotat cu pompa de ulei (acolo vor scoate uleiul prin partea superioara).
- cu o cheie pentru filtru desfaceti usor prin rotire invers acelor de ceasornic (daca nu aveti cheie incercati cu o curea de la pantaloni, sau chiar cu mana libera folosind o carpa). Pentru tipurile de automobile mai noi, la care filtrul este in cartus, desfaceti cartusul si scoateti filtrul
- lasati sa curga tot uleiul dupa care strangeti surubul de pe baia de ulei
- aveti grija ca filtrul cumparat sa fie identic cu cel de pe automobil
- pentru filtrele fara cartus, puneti un pic de ulei in filtru (il umpleti aproximatic 2/3) si ungeti garnitura cu vaselina (se va desface mult mai usor la urmatorul schimb)
- filtrele cu cartus de introduc si se strange cartusul. Nu uitati de garnitura.
- filtrele se strang bine pentru a nu avea pierderi de ulei sau chiar pentru a evita desfacerea ulterioara si pierderea uleiul (sau chiar mai rau)
- completati cu ulei prin partea superioara, folosind o palnie, pana la cantitatea de ulei necesara (in functie de capacitatea cilindrica si tipul de automobil)
- dupa ce lasati cateva minute, prin verificarea jojei de ulei, nivelul trebuie sa fie in zona optima.
- nu puneti mai mult ulei decat trebuie si nici mai putin.
Poate pare destul de greu prima data, insa un schimb de ulei costa 30 lei, iar in aceasta perioada de criza fiecare ban conteaza.
In plus, de obicei, uleiul oferit la service este mai scump si costurile mai cresc putin.
Dupa primul schimb de ulei facut, urmatorul cu siguranta il veti face singuri.

Periodicitate ITP

In Romania inspectia tehnica periodica se face dupa urmatoarele intervale de timp:
- autovehicole pentru transport persoane cu mai mult de 8 locuri pe scaune, cele cu regim de taxi, inchiriere si vehicolele scoala – la 6 luni
- autovehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 3.500 kg, remorci şi semiremorci cu o masă totală maximă mai mare de 3.500 kg, tractoare cu o masă totală maximă mai mare de 3.500 kg, ambulante – la un an
- autovehicole pentru transport persoane cu mai putin de 8 locuri pe scaune, remorci şi semiremorci avand o masă totală maximă autorizată care nu depăşeşte 3.500 kg, motociclete, mopede, autovehicule cu 3 roţi si cvadricicluri, tractoare avand o masă totală maximă care nu depăşeşte 3.500 kg – la 2 ani
- remorci şi semiremorci apicole – la 3 ani

pret, actiunea legii, diverse

Fiecare conducator auto trebuie sa cunoasca urmatoarele:
- ITP este o verificare complexa a vehicolului ce cuprinde starea motorului, sistemul de franare si directie, lumini, emisii poluante, anvelope, acte etc. (tot ce tine de vehicolul respectiv)
- in Romania nu se poate face ITP pentru vehicole inmatriculate in alte tari (si nici noi nu putem face ITP in alta tara)
- ITP se poate face in oricare statie autorizata din tara
- daca a expirat ITP si nu v-a prins politia, se poate face la orice statie autorizata
- pe certificatul de inmatriculare este inscrisa data urmatoarei verificari ITP (valabilitatea)
- pentru un vehicol la ITP se poate prezenta orice persoana ce detine actele masinii
- se poate verifica si online daca un vehicol are ITP – verificare ITP
- “Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic sau al carui termen de valabilitate a inspectiei tehnice periodice a expirat se pedepseste cu amenda intre 315 si 700 lei” (extras din lege cu valoare amenda) De asemenea, daca ITP a expirat se poate retine si certificatul de inmatriculare, iar inspectia se poate face numai la reprezentantele RAR.

Acte necesare ITP, preturi

La efectuarea ITP trebuie sa aveti asupra dumneavoastra urmatoarele acte:
- certificat de inmatriculare
- cartea de identitate a celui ce prezinta masina
- asigurare RCA valabila
- carte de identitate a vehicolului
- copie stampilata dupa cartea de identitate in cazul autovehicolelor inregistrate pe societati comerciale sau in leasing.
Pretul ITP difera in functie de statia unde efectuati inspectia si de tipul de autovehicol (in general sunt preturi cuprinse intre 60 si 140 lei).
Daca primiti o revenire pentru remedierea unor defectiuni se plateste o taxa de revenire care este mai mica (cost 20-50 lei).

Considerati ITP o verificare importanta prin care va asigurati ca autovehicolul este in perfecta stare de functionare, iar viata dumneavoastra nu este pusa in pericol.
Inainte de verificarea ITP autovehicolul trebuie trecut printr-o revizie generala serioasa pentru ca acesta sa poata trece inspectia fara probleme.

Orice persoana romana ce doreste sa cumpere o masina din cadrul Romaniei sau din afara acesteia (din Uniunea Europeana), si apoi sa o inmatriculeze in tara, trebuie sa obtina din cadrul Registrului Auto Roman un certificat de autenticitate.
Certificarea autenticitatii vehicolelor se face pe baza de programare la adresa de internet http://www.rarom.ro/RO/article–Programari–132.html sau telefonic la numarul 021 9672 pentru Bucuresti si la numerele de telefon afisate la adresa http://www.rarom.ro/cs-uploads/index2.htm pentru celelate reprezentante RAR.
In urma inscrierii se obtine un numar de inregistrare si o anumita data si ora la care trebuie sa se prezinte cineva ca sa faca aceasta identificare (vechiul sau noul proprietar).
La identificarea rar, daca ITP-ul este inca valabil, se va verifica doar autenticitatea masinii prin fotografierea seriilor de sasiu si motor.
Certificatul de autenticitate are valabilitate de doar 60 de zile, timp in care noul proprietar trebuie sa depuna actele la serviciul inmatriculari.
Certificarea autenticitatii (identificarea RAR) se poate face la oricare reprezentanta RAR din tara si costa 95 lei.
Sunt si cateva cazuri in care autenticitatea nu este necesara:
- cand persoana este din aceeasi familie cu titularul anterior (au acelasi patrimoniu)
- la terminarea contractului de leasing
- in cazul comasarii, divizarii, reorganizarii sau fuzionarii a doua sau mai multe peroane juridice
Daca vehicolul nu provine din UE (si deci nu detine omologare europeana) atunci lucrurile se schimba drastic si cresc si costurile. In acest caz (vehicole provenite din tari care nu sunt membre UE) este necesara efectuarea ITP si a omologarii individuale.

Aceasta identificare facuta de RAR are ca principal scop identificarea vehicolelor furate, dar ceea ce nu putem intelege este de ce noul proprietar este purtat pe drumuri, si chiar poate ramane pagubit in cazul in care se dovedeste ca acel vehicol este furat, desi el a intocmit un contract de vanzare cumparare perfect legal.
De ce aceasta verificare a identitatii vehicolului nu se poate face in cadrul unor birouri de intocmit acte (care sa poata fi mai multe in cadrul unui judet) si astfel noul proprietar sa isi poata face toate actele la acele ghisee, fara riscuri si fara umblatura.
De ce in tara asta nimeni nu poate simplifica lucrurile, dupa modelul celeorlalte state europene?
De ce noi romanii suntem priviti de catre autoritati ca niste “prosti” cu multe obligatii si fara drepturi.

Prezentat pentru prima data in cadrul salonului auto de la New York din 2009, conceptul Hyundai Nuvis revine in forta, acum cand automobilele hibride incep sa castige tot mai mult din piata auto.
Acest mic crossover cu design futurist vine ca o alternativa la micile masini de oras ce consuma foarte putin.
Masina este prevazuta cu un sistem hibrid paralel in care motorul pe benzina functioneaza impreuna cu un motor electric de 30 wati. Acelasi sistem – Hybrid Blue Drive este intalnit si la Toyota Hybrid Synergy Drive.
Acest motor Theta II de 2.4 litri si 228 de cai ce functioneaza impreuna cu motorul de 30 wati si este culpat cu transmisii cu patru cinci si sase viteze, nu este insa un motor obisnuit, ci este proiectat in asa fel incat sa duca la o economie importanta de combustibil.
Si sistemul de stocare a energiei, respectiv pachetul de baterii litiu-polymer, este mult imbunatatit, reprezentantii Hyundai dand asigurari ca acest nou sistem este mult mai eficient si mai durabil decat bateriile litiu-ion sau alt tip de baterii.
Asteptam sa vedem daca acest concept auto va deveni si realitate, avand si sustinerea consumatorilor din piata auto.